2011年1~6月長安汽車共實(shí)現(xiàn)汽車銷售92.5萬輛，同比下滑5%，其中長安微車部分重慶長安、河北長安和南京長安，同比分別下滑16%、20%和16.8%。合資企業(yè)長安福特、長安鈴木以及聯(lián)營企業(yè)江鈴控股都出現(xiàn)了不同程度的正增長。

　　長安汽車解釋，公司來自于合資企業(yè)的投資收益占合并凈利潤的比重上升;自主品牌盈利能力下降，主要原因是受公司整體銷量下降以及原材料成本上升等影響，毛利率出現(xiàn)較大幅度回落。

　　由于微客市場下滑比較明顯，已經(jīng)和長安汽車實(shí)現(xiàn)整合的哈飛汽車和昌河汽車相繼推遲了新的品牌發(fā)布時(shí)間。昌河汽車公關(guān)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“本來計(jì)劃在8月底新車上市同時(shí)宣布品牌發(fā)布的，但是接到中國長安通知，要推遲到10月份。”

　　近兩年，在優(yōu)惠補(bǔ)貼政策刺激下，微客市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2009年，我國微客銷量近200萬輛，同比增長高達(dá)83.39%。2010年微客市場增速放緩達(dá)到了全年銷售249.21萬輛，同比增長27.77%。

　　由于微客門檻低、上量快，自2009年開始，奇瑞、北汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、東南汽車、重慶力帆先后涉足微客市場。來自業(yè)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前微客企業(yè)總數(shù)已達(dá)14家，總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到750萬輛，但是市場最高容量為250萬輛左右。

　　“今年上半年微車銷售官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)120萬輛左右，終端實(shí)際銷售為83萬輛，經(jīng)銷商處接近三分之一庫存?！币患疑逃密嚬臼袌霾垦芯繂T張廣(化名)稱。

　　剛剛進(jìn)入微客市場的一家車企，現(xiàn)在每月銷售只有幾百輛，上報(bào)給行業(yè)協(xié)會的數(shù)字是每月上千輛，但這家企業(yè)2011年的銷量目標(biāo)是5萬輛?！斑@家企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的車型比較多，現(xiàn)在仍然處于虧損狀態(tài)。8月份都快停止生產(chǎn)了，終端銷售的都是庫存車?！睒I(yè)內(nèi)人士透露。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，隨著市場需求緩慢增長，微客市場的產(chǎn)能過剩會更加嚴(yán)重，企業(yè)面臨“被轉(zhuǎn)型”。

　　一直穩(wěn)居微客行業(yè)老大的上汽通用五菱開始主動(dòng)調(diào)整，7月下旬啟動(dòng)“特價(jià)風(fēng)暴”活動(dòng)，這是上汽通用五菱近5年來規(guī)模最大的一次優(yōu)惠活動(dòng)，以原價(jià)3.38萬元的五菱之光立業(yè)型為例，最低售價(jià)降至2.78萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)6000元。